Jusqu'à 15 % de baisse de chiffre d'affaires. Le bilan 2009 des 260 établissements de transport et de logistique du département est mauvais. Les entreprises, qui subissent à la fois la baisse d'activité due à la crise et la nécessaire diminution tarifaire, attendent la reprise. Dans un contexte de concurrence accrue, elles jouent des coudes pour gagner en compétitivité. Problème, si le taux de remplissage des camions a baissé, les coûts, non. Et comme « les clients ont renégocié leurs grilles tarifaires, baissant leur prix de 5 à 15 %, on est pas prêts de retrouver le niveau de 2007 », note Sandra Panet, déléguée régionale pour TLF Centre, premier syndicat patronal de transport et de logistique en France. Depuis la hausse du prix du gazole en 2007, la filière doit sans cesse s'adapter à tous les coups durs. « Et pour l'instant, hormis quelques signes d'amélioration, on ne peut pas parler de tendance pérenne », conclut, lucide, la déléguée. La reprise, tous l'attendent, que ce soit chez Geodis Calberson, qui accuse une baisse de 10 % en 2009 sur son activité en région Centre, ou chez Norbert- Dentressangle, qui a vu son chiffre d'affaires passer de 140 millions en 2008 à 125 l'année suivante sur le secteur centre- ouest-Bretagne.

Dans ce contexte, la hausse de 3 % sur le même périmètre que l'entreprise a constaté en janvier paraît, forcément, un peu légère. Seule consolation pour certains transporteurs, le transport est une activité difficilement "réinternalisable" pour les clients. « Ceuxci travaillent en flux tendus, et les quantités livrées se parcellisent. Les clients ont toujours besoin de quelqu'un qui regroupe la marchandise » précise Bernard Estivin, vice-président de la CCI Touraine et président du directoire d'Estivin logistique services (400 salariés à Tours), spécialisé dans les produits frais et la livraison en froid. Les sociétés, qu'elles soient poidslourds du marché ou petites entreprises, n'ont pas d'autres choix que de réviser leur organisation. Si des mesures de chômage partiel ont parfois dû être prises, toutes les entreprises ont recours à l'intérim « aussi peu que possible », comme le note Jean-Marc Souchon, directeur régional de Calberson Geodis (1000 collaborateurs en région Centre). Pour préserver son volume d'activités, le groupe a également misé sur la croissance externe, comme en témoigne son acquisition récente du transporteur Cool Jet (181 millions de chiffre d'affaires au national en 2008, 5 000 clients actifs). D'autres ont parié sur la conquête commerciale. C'est le cas du géant Norbert Dentressangle, qui emploie 385 personnes sur son site de Parçay-Meslay. « Grâce à des innovations techniques ou d'exploitation, on a pu prospecter davantage et mieux accompagner les clients. L'un d'entre-eux a notamment pu baisser de 30 % le nombre de camions sur les routes grâce à un nouveau système de remorque » note Damien Chapotot, directeur régional du groupe. Chez Estivin, on a aussi dû repenser « l'exploitation, au quotidien », et on met un point d'orgue à ce que les normes environnementales soit respectées : « Le parc est renouvelé et 80 % des camions de l'entreprise sont aux normes Euro 5 ». Outre les stratégies de crise adoptées, la vocation logistique de la Touraine, terre d'échanges, laisse espérer une reprise plus rapide qu'ailleurs. D'autant plus que la saturation de la filière en région parisienne promet un glissement de l'activité vers l'ouest. « L'Indre-et-Loire a cette chance : nous sommes situés sur différents axes » note Bernard Estivin. Autre aspect positif, la logistique était la première activité à subir la crise économique, mais elle sera aussi la première à voir poindre la reprise. Un constat que Damien Chapotot, de Norbert-Dentressangle résume ainsi : « dès que ça chute, on le sait, mais dès que ça repart aussi ! »

 

Claire Robin

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